Entretien du chemin de fer: Quand Segas Rails précarise son personnel

Le climat social qui prévaut au sein de la société Segas rails, groupement d’entreprises du BTP ferroviaire exerçant dans l’entretien du chemin de fer n’est pas de nature à garantir le bonheur du personnel de cette entreprise. Un climat délétère né d’un point de discorde dû semble-t-il au mauvais traitement dont seraient victimes les employés. Au nombre des griefs, le personnel indique qu’ils sont payés en monnaie de singe et rémunérés le plus souvent après plusieurs jours voir des semaines, ce, au gré des humeurs des responsables de ladite entreprise. De quoi à susciter l’indignation des agents qui menacent de monter au créneau si une solution définitive n’était pas trouvée.

Depuis plusieurs années, le torchon brûle entre la direction générale de Segas Rail et son personnel. Pourtant portés à l’attention de la hiérarchie, les revendications des employés ne semblent pas avoir été résolues, au point de laisser régner ce climat social devenu quasiment tendu entre les deux parties. Pour les employés, plus rien ne va. Ils disent vivre l’enfer à Segas rails au regard des conditions précaires que les responsables leur feraient subir.

« A Segas rails nous sommes traités comme des sous-hommes. Nous avons des problèmes de contrats, des heures supplémentaires qui ne sont pas prises en compte. Nous ne bénéficions pas des visites médicales. À chaque revendications, notre client SETRAG nous brandi la menace de nous licencier », explique un agent de Segas Rails. Mais ce n’est pas tout, dans ce chapelet de revendications, il y aurait également plusieurs agents qui ne se seraient pas encore fait immatriculés à la caisse nationale de sécurité sociale (CNSS) et à la caisse nationale d’assurance maladie et de garantie sociale (CNAMGS). Ces maux qui minent cette entreprise qui s’érige en principale sous-traitance de SETRAG sont pourtant connus de la tutelle, mais n’ont jusqu’à ce jour trouvé aucune solution. De quoi s’interroger sur l’origine du blocage.

Le Directeur général de SETRAG, Christian Magni, qui serait selon plusieurs indiscrétions, l’un des principaux actionnaires de Segas Rails, serait également pointé du doigt pour n’avoir pas le plus souvent rempli correctement sa part du contrat. «Lorsque nous ne sommes pas payés, nos responsables nous disent que le blocage vient de la SETRAG qui selon eux, fait des chèques sans provision. Si ce n’est pas le cas, ils jettent l’anathème sur le CTRI en faisant croire que depuis qu’ils sont au pouvoir, les choses ne marchent plus», a indiqué la même source.

Avec l’arrivée d’Ulrich Manfoumbi Manfoumbi à la tête du ministère des Transports, da la Marine Marchande et de la logistique, les agents de Segas Rails retiennent leur souffle. Un premier dossier pour le ministre d’État, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, ce maçon qui sera jugé au pied du mur.

1 Comment

Doliprane mai 22, 2025 at 6:52 pm

Ce qu’il faudrait savoir c’est quoi:

SEGAS-RAILS est un groupement d’intérêt économique (G.I.E), dans ce G.I.E il existe six entreprises donc cinq qui forment le sigle (S.E,G,A.S) parti de chaque première lettre alphabétique du nom de chacune des cinq entreprises, à la fin du sigle vous trouvez ‘RAILS’ simplement parce que toutes font dans de l’entretien de la voie ferrée, et la sixième entreprises porte ce sigle comme nom simplement parce que c’est au faite un cabinet qui agit en qualité d’interlocuteur entre SETRAG et les cinq entreprises qui elles, forment un comité d’administration où il y’a effectivement un président appelé le P.C.A (Président du Comité Administratif) qui a le dernier mot sur tout, le cabinet
SEGAS-RAILS n’a aucune décision si ce n’est que faire des propositions étudiées au préalable par le comité administratif.

Ayant travaillé du côté de la « Direction » dite de SEGAS-RAILS, si c’était cette dame et son équipe qui avait le dernier mot je peux vous garantir que les agents n’allaient pas subir ce qu’ils subissent aujourd’hui, si le nouveau ministre d’état au transport pouvait dissoudre ce groupement en faisant une seule et unique entreprise sous une forme et positionner Mme Palestine OLERI comme véritable Directrice avec les pleins pouvoirs croyez moi vous verrez le changement, ou laissez l’entretien de la voie ferrée à Africa-Rail, depuis des années, cette entreprise parmis les cinq engagées pour l’entretien de la voie ferrée est la seule jusqu’à ce jour à assurer tout leurs agents, CNSS, CNAMGS et bien d’autres, les agents sont bancarisés il bénéficient des crédits bancaires, de fêtes de fins d’années, de rentrées scolaires, des gratifications et bien d’autres, Africa-Rail était compté parmi les cinq entreprises mais plus tard a finit par faire chemin en solo voyant comment les autres entreprises maltraitaient leurs agents et ce malgré les avertissements du ctri, malgré les assises à plusieurs reprises toujours et toujours le mensonge et de fausses promesses à la télévision, Africa-Rail a de l’expérience dans le domaine et ce depuis 2005 contrairement aux autres entreprises qui marchent sur la loi, piétinent les codes de la loi et pissent dessus nuits et jours, bloquent les embauches des agents au niveau de la SETRAG, si un agent se plaint on le menace, si quelqu’un murmure il est recalé, si tu oses tousser tu es licencié et ils ont même les agents espions aux seins des brigades (équipes) qui travaillent pour eux, les agents souffrent dans les déraillements de nuit comme de jour et comme nourriture c’est la boîte de sardine, j’ai toutes les preuves en ma possession, donnez l’entretien de la voie ferrée à Africa-Rail ou à Mme Palestine OLERI avec les pleins pouvoirs sous la direction d’une autre seule et unique entreprises.